英国主战坦克挑战者(2/4)
nindandcontrolsyste）公司研制的改进型火控系统（irovedfire-controlsysteifcs），该系统是为奇伏坦坦克第二阶段改进设计的，重点在于提高坦克的夜战能力和改进车长指挥塔（详见“英国奇伏坦主战坦克”条目）。
改进型火控系统的主要目标是大大缩短从捕捉目标到射击所需的反应时间、赋于火炮对3000定目标和2000动目标射击的较高的首发命中率。该系统跟踪水平目标的速度为30密位/s，高低向跟踪速度为10密位/s，炮塔水平向回转速度为0。2～480密位/s，火炮高低向俯仰速度为0。2～200密位/s。
整个火控系统由数据处理子系统（dhss）、瞄准子系统（tls）、传感器子系统和火炮控制装置（gce）等部分组成。
数据处理子系统包括马可尼公司制造的12-12p型数字式计算机及接口、车长控制与监视装置和车长/炮长射击手柄等部件。瞄准子系统也叫坦克激光测距瞄准装置，激光测距仪的测距范围为300-10000精度为±10传感器子系统可以测定目标的运动角速度、火炮耳轴倾斜角度、风速、气压和气温。火炮控制装置受控于计算机。
车长有1个放大倍率为1×的37号昼间瞄准镜和兰克？普林（rankpullin）公司的像增强夜视瞄准镜。早期型号的挑战者坦克装有兰克？普林公司放大倍率为5×的37号夜间瞄准镜（ss120），车长借助该镜可进行夜间监视、捕捉目标和瞄准。此外，在车长指挥塔上还设有9个潜望镜，可为车长提供周视能力。
37号可更换式瞄准镜是英国国防部授予巴尔和斯特劳德（barrandstroud）公司研制的热像监视仪与火炮瞄准镜（也叫热像观察与射击瞄准镜togs）的一种过渡办法。为了能安装该系统，已经对炮塔进行了再设计。炮塔右侧装甲壳体内的单个热像仪将分别为车长和炮长提供一般观察的输出信号，或者作为火炮瞄准镜使用。该坦克的热像观察与射击瞄准镜的第二批热像仪通用模块于1983年年底开始交货，由兰克？泰勒？霍布森（ranktaylorhobson）公司提供红外搜索模块，马可尼航空电子工程（rconiavionics）公司提供运算电子设备。新生产的和早期生产的挑战者坦克都已安装了这种瞄准镜。
1987年4月，英国国防部宣布最后一批热像观察与射击瞄准镜的生产合同约为3500万英镑，这是为挑战者和奇伏坦坦克订购的第三批瞄准镜，巴尔和斯特劳德公司以及阿威莫（avi）公司各生产订购量的一半。巴尔和斯特劳行公司提供的这种瞄准镜总量占国防部需要量的85%。炮长有1个10号1型潜望式坦克激光测距瞄准镜，有1×和10×两种放大倍率，视场为8。5°；还有1个87号应急潜望瞄准镜放在装甲壳体中，但可以迅速展开并与火炮的基准调准，与奇伏坦坦克的普通望远镜不同，该镜是从炮塔顶上的装甲舱盖上方投影，这样可以避免破坏炮塔正面装甲的完整性。
4。辅助武器辅助武器为1挺与主要武器并列安装的7。62l8a2式机枪和1挺安装在车长指挥塔上的7。62l37a2式高射机枪。
三、推进系统动力传动组件包括发动机、传动装置和冷却装置，重5。49t。在野战条件下，借助皇家电子机械工程兵（re）的一种轻型辅助拆卸设备，可在45n内更换整个动力传动组件。
1。发动机该坦克使用的是珀金斯发动机（perkinsengines）公司生产的康达（condor）12v-1200型涡轮增压柴油机，在2300r/n时功率为882kw（1200马力）。
该发动机有2个涡轮增压器，单缸功率达73。5kw（100马力），采用电子控制装置。
2。传动装置同康达发动机相匹配的是tn37型传动装置，该装置由大卫？布朗齿轮工业公司（davidbrowngearindustries）研制并生产，由液力变矩器，行星式变速机械和stn37型转向装置组成。液力变矩器带有闭锁离合器，由博格？活纳（warner）公司生产；变速机构有4个前进档和3个倒档；转向装置是民用液压件（rcialhydraulics）公司研制的卢卡斯（lucas）公司的cav传动控制系统通过监测变速机构输出轴转速及油门踏板位置，可自动选择相应的排档，使发动机始终处在最佳工况。湿式多片摩控制动器的摩擦征用镀有青铜的钢片制成，在用液压油润滑和冷却情况下工作。此外，该车还配有停车和应急使用的手动制动装置。
3。冷却装置冷却装置由马斯顿（rston）公司生产，风扇采用埃阿斯克罗？豪顿（airloglited）联合研制、由维克斯公司防务系统分公司生产，其特点是可以大大增加负重轮行程（总行程为450）和明显减小车体振动，而且不占车内空间。
车体每侧有6个铝合金双轮缘挂胶负重轮、4个托带轮、1个前置诱导轮和1个后置主动轮。新型履带可以与奇伏坦坦克的履带互换。
四、防护系统1。装甲防护该坦克车体和炮塔使用的乔巴姆装甲被视为第二次
改进型火控系统的主要目标是大大缩短从捕捉目标到射击所需的反应时间、赋于火炮对3000定目标和2000动目标射击的较高的首发命中率。该系统跟踪水平目标的速度为30密位/s，高低向跟踪速度为10密位/s，炮塔水平向回转速度为0。2～480密位/s，火炮高低向俯仰速度为0。2～200密位/s。
整个火控系统由数据处理子系统（dhss）、瞄准子系统（tls）、传感器子系统和火炮控制装置（gce）等部分组成。
数据处理子系统包括马可尼公司制造的12-12p型数字式计算机及接口、车长控制与监视装置和车长/炮长射击手柄等部件。瞄准子系统也叫坦克激光测距瞄准装置，激光测距仪的测距范围为300-10000精度为±10传感器子系统可以测定目标的运动角速度、火炮耳轴倾斜角度、风速、气压和气温。火炮控制装置受控于计算机。
车长有1个放大倍率为1×的37号昼间瞄准镜和兰克？普林（rankpullin）公司的像增强夜视瞄准镜。早期型号的挑战者坦克装有兰克？普林公司放大倍率为5×的37号夜间瞄准镜（ss120），车长借助该镜可进行夜间监视、捕捉目标和瞄准。此外，在车长指挥塔上还设有9个潜望镜，可为车长提供周视能力。
37号可更换式瞄准镜是英国国防部授予巴尔和斯特劳德（barrandstroud）公司研制的热像监视仪与火炮瞄准镜（也叫热像观察与射击瞄准镜togs）的一种过渡办法。为了能安装该系统，已经对炮塔进行了再设计。炮塔右侧装甲壳体内的单个热像仪将分别为车长和炮长提供一般观察的输出信号，或者作为火炮瞄准镜使用。该坦克的热像观察与射击瞄准镜的第二批热像仪通用模块于1983年年底开始交货，由兰克？泰勒？霍布森（ranktaylorhobson）公司提供红外搜索模块，马可尼航空电子工程（rconiavionics）公司提供运算电子设备。新生产的和早期生产的挑战者坦克都已安装了这种瞄准镜。
1987年4月，英国国防部宣布最后一批热像观察与射击瞄准镜的生产合同约为3500万英镑，这是为挑战者和奇伏坦坦克订购的第三批瞄准镜，巴尔和斯特劳德公司以及阿威莫（avi）公司各生产订购量的一半。巴尔和斯特劳行公司提供的这种瞄准镜总量占国防部需要量的85%。炮长有1个10号1型潜望式坦克激光测距瞄准镜，有1×和10×两种放大倍率，视场为8。5°；还有1个87号应急潜望瞄准镜放在装甲壳体中，但可以迅速展开并与火炮的基准调准，与奇伏坦坦克的普通望远镜不同，该镜是从炮塔顶上的装甲舱盖上方投影，这样可以避免破坏炮塔正面装甲的完整性。
4。辅助武器辅助武器为1挺与主要武器并列安装的7。62l8a2式机枪和1挺安装在车长指挥塔上的7。62l37a2式高射机枪。
三、推进系统动力传动组件包括发动机、传动装置和冷却装置，重5。49t。在野战条件下，借助皇家电子机械工程兵（re）的一种轻型辅助拆卸设备，可在45n内更换整个动力传动组件。
1。发动机该坦克使用的是珀金斯发动机（perkinsengines）公司生产的康达（condor）12v-1200型涡轮增压柴油机，在2300r/n时功率为882kw（1200马力）。
该发动机有2个涡轮增压器，单缸功率达73。5kw（100马力），采用电子控制装置。
2。传动装置同康达发动机相匹配的是tn37型传动装置，该装置由大卫？布朗齿轮工业公司（davidbrowngearindustries）研制并生产，由液力变矩器，行星式变速机械和stn37型转向装置组成。液力变矩器带有闭锁离合器，由博格？活纳（warner）公司生产；变速机构有4个前进档和3个倒档；转向装置是民用液压件（rcialhydraulics）公司研制的卢卡斯（lucas）公司的cav传动控制系统通过监测变速机构输出轴转速及油门踏板位置，可自动选择相应的排档，使发动机始终处在最佳工况。湿式多片摩控制动器的摩擦征用镀有青铜的钢片制成，在用液压油润滑和冷却情况下工作。此外，该车还配有停车和应急使用的手动制动装置。
3。冷却装置冷却装置由马斯顿（rston）公司生产，风扇采用埃阿斯克罗？豪顿（airloglited）联合研制、由维克斯公司防务系统分公司生产，其特点是可以大大增加负重轮行程（总行程为450）和明显减小车体振动，而且不占车内空间。
车体每侧有6个铝合金双轮缘挂胶负重轮、4个托带轮、1个前置诱导轮和1个后置主动轮。新型履带可以与奇伏坦坦克的履带互换。
四、防护系统1。装甲防护该坦克车体和炮塔使用的乔巴姆装甲被视为第二次
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