第1218章 这次,是我们带头(1/2)
其实到这个时候，波迪仍然没有改变自己刚才的想法。
毕竟对方的发言不仅代表镐发集团，也在某种程度上代表着华夏官方。
总不可能公开表示说自己那都是虚张声势。
按照他的想法，华夏提到的这些标准或许确实存在，但就像绝大多数跟环保有关的规定一样，应该会在生效时间上做些手脚。
比如从2010年拖到2020年之类。
反正以技术发展的速度来看，到了十几二十年后，那个标准大概也就不是很夸张了。
所以，波迪按照早就想好的话术继续试探道：
“但是，任，就连遄达900发动机，也只是按照CAEP6标准而研发的，这里面还有属于你们的技术和核心零部件，难道也打算一起禁掉么？”
在他的估计当中，任炳达应该会顺坡下驴，然后给出一个关于生效时间的大致范围。
“那当然不会。”
任炳达表情放松，上半身向后倾，靠在柔软的座椅靠背上：
“我们的法律法规都是讲道理的，波迪先生，遄达900计划在2006年就完成飞行取证，并不在我国新标准的管辖范围之内。”
一切，似乎都在按照波迪的预计发展。
他的脸上，已经不由得带上了笑容。
直到任炳达说出了下一句话：
“只要是在2008年之前完成注册和资料提交，并开始按照CAAC标准进行取证流程的型号，就都不会受到影响。”
“哦，那就…”
仅仅说出两个单词之后，波迪脸上的笑容，僵住了。
“等等…”
他一改刚才放松的姿态，整个人腾地一下坐直了身子：
“2008年？”
这个剧情，好像突然之间就开始跑偏了。
如果是2010、2012，或者是其他什么年份，那波迪其实都不会太当回事。
反正就算到了那时候，也还能延后嘛。
但2008年，就不一样了。
因为按照计划，CAEP6将在2008年正式启用。
换句话说，华夏的这个所谓“新标准”，并不是为了在日后作为CAEP8接替CAEP6，而是准备直接取代后者！
当然，CAEP的内容本身并无强制力，真正发挥作用的仍然是各国自己的法律法规。
而各国也可以根据实际情况决定是否应用CAEP标准。
很多发展中国家都会根据实际情况，对本国的具体规定做出调整，以允许更多低成本的飞机型号进行注册。
但直接搬出一个全方位更加严格的限制要求…
此前却从未有过先例。
相比于反应激烈的波迪，任炳达倒是显得波澜不惊。
甚至可以说，有些过于平静了。
“你知道，我国将会在2008年举办奥运会，这个新的、更严格的国内标准，也是为了欢迎来自全世界的朋友，而特别制订的…”
他先是说了一段冠冕堂皇但没人会当真的官话，接着话锋一转：
“不过，波迪先生也不必过于担心，正如我刚才所说，2008年，指的是型号注册和资料提交的时间，按照民用航空动力的研发周期来看，大概对应20122014年投入使用的那一代产品。”
话是这么说，但波迪显然不可能不担心。
因为这根本就不是重点。
也正是在这个时候，随着刹车摩擦发出“吱——”的一声，车队已经停在了镐京集团总部的办公楼门前。
“看起来…波迪先生似乎对这件事情很感兴趣？”
任炳达明知故问：
“那正好，我们上去详谈。”
说完便解开安全带，起身准备带着波迪下车。
后者这会儿还停留在刚才的震撼当中，也准备趁上楼的功夫思索一下后续对策。
十几分钟后，双方有头有脸的代表都重新坐在了一间会议室里。
但这里的布置却不是那种传统谈判现场一样的长条形会议桌。
而是有点类似外事接待的样子，把两方领导放在一起，其他人则各自坐在己方对应的半区。
波迪虽然是一线研发出身，但这大半年来也积累了不少管理经验。
刚才准备会议的一会儿功夫，就已经大概有了新的对策。
一番东拉西扯之后，他装作满不在意，重新提起了刚才的话题：
“任，这航空排放标准的制定是一把双刃剑…我们作为工程技术人员，当然都希望自己的产品能尽可能做到环境友好，但如果相关规定过于严格，那就很可能需要以降低性能为代价才能实现，长远来看，反而不利于航空技术的快速发展…”
听到这话的任炳达差点笑出声来，心说当年你们用节能和排放标准卡我们脖子的时候，可从来没提到过什么环保规定不利于航空技术发展之类的鬼话。
现在被我们打了个措手不及，倒是想起来这些冠冕堂皇的说辞了。
当然，心里吐槽归心里吐槽。
面子上还是要尊重一下的：
“关于这一点，我想波迪先生有些杞人忧天了。”
他用了个对翻译来说十分不友好的成语：
“更加严格的标准，难道不是会推动企业在研发方面投入更多资源，从而促进航空技术的发展么？”
说完还发出了一阵爽朗的笑声。
而波迪刚才本就是临时想出来
毕竟对方的发言不仅代表镐发集团，也在某种程度上代表着华夏官方。
总不可能公开表示说自己那都是虚张声势。
按照他的想法，华夏提到的这些标准或许确实存在，但就像绝大多数跟环保有关的规定一样，应该会在生效时间上做些手脚。
比如从2010年拖到2020年之类。
反正以技术发展的速度来看，到了十几二十年后，那个标准大概也就不是很夸张了。
所以，波迪按照早就想好的话术继续试探道：
“但是，任，就连遄达900发动机，也只是按照CAEP6标准而研发的，这里面还有属于你们的技术和核心零部件，难道也打算一起禁掉么？”
在他的估计当中，任炳达应该会顺坡下驴，然后给出一个关于生效时间的大致范围。
“那当然不会。”
任炳达表情放松，上半身向后倾，靠在柔软的座椅靠背上：
“我们的法律法规都是讲道理的，波迪先生，遄达900计划在2006年就完成飞行取证，并不在我国新标准的管辖范围之内。”
一切，似乎都在按照波迪的预计发展。
他的脸上，已经不由得带上了笑容。
直到任炳达说出了下一句话：
“只要是在2008年之前完成注册和资料提交，并开始按照CAAC标准进行取证流程的型号，就都不会受到影响。”
“哦，那就…”
仅仅说出两个单词之后，波迪脸上的笑容，僵住了。
“等等…”
他一改刚才放松的姿态，整个人腾地一下坐直了身子：
“2008年？”
这个剧情，好像突然之间就开始跑偏了。
如果是2010、2012，或者是其他什么年份，那波迪其实都不会太当回事。
反正就算到了那时候，也还能延后嘛。
但2008年，就不一样了。
因为按照计划，CAEP6将在2008年正式启用。
换句话说，华夏的这个所谓“新标准”，并不是为了在日后作为CAEP8接替CAEP6，而是准备直接取代后者！
当然，CAEP的内容本身并无强制力，真正发挥作用的仍然是各国自己的法律法规。
而各国也可以根据实际情况决定是否应用CAEP标准。
很多发展中国家都会根据实际情况，对本国的具体规定做出调整，以允许更多低成本的飞机型号进行注册。
但直接搬出一个全方位更加严格的限制要求…
此前却从未有过先例。
相比于反应激烈的波迪，任炳达倒是显得波澜不惊。
甚至可以说，有些过于平静了。
“你知道，我国将会在2008年举办奥运会，这个新的、更严格的国内标准，也是为了欢迎来自全世界的朋友，而特别制订的…”
他先是说了一段冠冕堂皇但没人会当真的官话，接着话锋一转：
“不过，波迪先生也不必过于担心，正如我刚才所说，2008年，指的是型号注册和资料提交的时间，按照民用航空动力的研发周期来看，大概对应20122014年投入使用的那一代产品。”
话是这么说，但波迪显然不可能不担心。
因为这根本就不是重点。
也正是在这个时候，随着刹车摩擦发出“吱——”的一声，车队已经停在了镐京集团总部的办公楼门前。
“看起来…波迪先生似乎对这件事情很感兴趣？”
任炳达明知故问：
“那正好，我们上去详谈。”
说完便解开安全带，起身准备带着波迪下车。
后者这会儿还停留在刚才的震撼当中，也准备趁上楼的功夫思索一下后续对策。
十几分钟后，双方有头有脸的代表都重新坐在了一间会议室里。
但这里的布置却不是那种传统谈判现场一样的长条形会议桌。
而是有点类似外事接待的样子，把两方领导放在一起，其他人则各自坐在己方对应的半区。
波迪虽然是一线研发出身，但这大半年来也积累了不少管理经验。
刚才准备会议的一会儿功夫，就已经大概有了新的对策。
一番东拉西扯之后，他装作满不在意，重新提起了刚才的话题：
“任，这航空排放标准的制定是一把双刃剑…我们作为工程技术人员，当然都希望自己的产品能尽可能做到环境友好，但如果相关规定过于严格，那就很可能需要以降低性能为代价才能实现，长远来看，反而不利于航空技术的快速发展…”
听到这话的任炳达差点笑出声来，心说当年你们用节能和排放标准卡我们脖子的时候，可从来没提到过什么环保规定不利于航空技术发展之类的鬼话。
现在被我们打了个措手不及，倒是想起来这些冠冕堂皇的说辞了。
当然，心里吐槽归心里吐槽。
面子上还是要尊重一下的：
“关于这一点，我想波迪先生有些杞人忧天了。”
他用了个对翻译来说十分不友好的成语：
“更加严格的标准，难道不是会推动企业在研发方面投入更多资源，从而促进航空技术的发展么？”
说完还发出了一阵爽朗的笑声。
而波迪刚才本就是临时想出来
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