第879章 不一样的运9(2/2)

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这已经是运8三类平台的两倍左右了。  

还要考虑到机体截面积增加之后,本身飞行阻力就会增大。  

考虑到暂时没有可用的涡桨6c替代型号,也就意味着,新产品不可能是一种运8或者c130的类似物。  

“首长。”  

梁绍修定了定神,接着做了个深呼吸,说到:  

“这个指标要求,靠传统战术运输机的4发涡桨动力,几乎不可能实现,所以…”  

他的话还没说完,丁高恒就和刘高卓对视了一眼:  

“这正是我们找你来的目的。”  

“你之前应该听说过,航空动力集团那边规划过一种使用涡扇10核心机的大涵道比涡扇发动机,推力大概在1314吨之间,根据估计,如果使用两台涡扇发动机代替四台涡桨,应该可以实现刚刚高卓同志所说的性能。”  

“这个型号我知道,是前年航空动力集团成立那会规划的三个重点型号之一,但是…”  

这突如其来的信息轰炸让梁绍修有点发懵:  

“我记得涡扇10去年12月才正式定型,这个大涵道比涡扇现在就已经立项了么…”  

“那倒没有。”  

丁高恒摇头:  

“浩南同志目前的主要精力还放在涡扇10的生产定型上面,只是镐发集团已经开始进行项目规划了。”  

“但我们考虑到过去几年航空动力领域的项目进展速度,还是认为应该打一个时间差,才能让飞机和航发的时间表配套…”  

听到这里,梁绍修突然就悟了——  

“打一个时间差”的说法,显然已经充分照顾到了他的感受。  

实际是担心如果他和常总同步启动项目,那有可能别人的发动机都已经定型了,飞机却还处在设计状态…  

而更扎心的地方在于…  

即便是梁绍修自己也不得不承认,这种可能性并不低。  

当然还有另一个层面。  

就算万一,飞机的进度更快,也可以从c909或者伊尔76那边薅两台ps90a先试飞着。  

但如果发动机进度更快,则华夏目前根本找不出可以装机的型号。  

试飞院那边的760号机毕竟是空中试验台,只能换一台发动机,不满足设计定型的要求。  

就只能干等着。  

太耽误时间。  

想通这一层之后,梁绍修果断点了点头:  

“我明白了。”  

“那么,绍修同志。”  

丁高恒面带笑意地看向他:  

“有没有信心以你们秦省飞机工业集团牵头,从头开始完成这个新型号的设计研发工作?”  

梁绍修眼中精芒一闪。  

从头开始!  

过去,由于182厂的历史出身和实力问题,经手的几个项目都是在运8基础上进行小修小补。  

而这次,却是跟运8、乃至跟国内外任何型号都没有直接关系的新项目。  

如果做成,那么秦飞就有很大概率能摆脱隔壁镐飞的阴影,真正独立成为航空工业集团的一个重要组成部分。  

而自己的名字,也必将因此而留在秦飞集团,乃至整个华夏航空工业的史册上…  

梁绍修蹭地起身,立正站好:  

“保证完成任务!”  

(本章完)

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