第104章 高空台模拟(2/2)
空中性能试验开始。
最先要测出的自然是标准台架推力。
“海平面高度，来流迎角0°，来流速度0.4马赫，准备开始测试。”
工程师几乎是本能地开始按照流程念出测试条件。
对于一台主要改进是增加喘振裕度的发动机来说，这本应是个相当无聊的步骤。
因为涡喷14的包线大家实在太熟悉不过了。
在座的所有人几乎都能闭着眼睛画出来。
标准台架推力应该是69.6KN。
尽管涡喷14在设计时的目标是一台推重比达到6.5的发动机，但实际情况下按照国军标计算的推重比一直都在6.26.3附近。
考虑到我国目前的航空动力现状，倒也没什么不可接受的，只要稳定性过得去就好。
刚刚念出测试条件的工程师正这么寻思着，面前的屏幕上就出现了推力台架所读取到的推力数据。
“让我来看看…”
“随着发动机转速的不断提高，推力曲线最终稳定在了…”
电脑屏幕前面的工程师不由得瞪大了双眼。
“啪嗒——”
他手中的笔掉在地上。
清脆的响声也吸引了附近其他人的目光。
“台架推力…73.5KN！”
加更照例在下午(本章完)
最先要测出的自然是标准台架推力。
“海平面高度，来流迎角0°，来流速度0.4马赫，准备开始测试。”
工程师几乎是本能地开始按照流程念出测试条件。
对于一台主要改进是增加喘振裕度的发动机来说，这本应是个相当无聊的步骤。
因为涡喷14的包线大家实在太熟悉不过了。
在座的所有人几乎都能闭着眼睛画出来。
标准台架推力应该是69.6KN。
尽管涡喷14在设计时的目标是一台推重比达到6.5的发动机，但实际情况下按照国军标计算的推重比一直都在6.26.3附近。
考虑到我国目前的航空动力现状，倒也没什么不可接受的，只要稳定性过得去就好。
刚刚念出测试条件的工程师正这么寻思着，面前的屏幕上就出现了推力台架所读取到的推力数据。
“让我来看看…”
“随着发动机转速的不断提高，推力曲线最终稳定在了…”
电脑屏幕前面的工程师不由得瞪大了双眼。
“啪嗒——”
他手中的笔掉在地上。
清脆的响声也吸引了附近其他人的目光。
“台架推力…73.5KN！”
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