第二百九十三章:鸡笼新变(上)(1/2)
安平元年三月一日。
台湾永兴城。
经过十多天的奔波，刘建等人返回了永兴城。
不过刘建到不会多待，因为北上大军已开始在鸡笼城集结。
再往后便是一年台风多发时节，加上风向多变，并不利于大队船队编队航行。
故而刘建必须赶在四月之前到达倭国九州之地。
要是在算上占领滩头，建立码头，后续船队陆续到达的时间。
最迟三月十五日必须出发。
否则刘建就必须将北上日期向后拖延至六月之后就。
故而刘建最多在永兴城待上两三天，便要启程前往鸡笼城。
风尘仆仆的返回，又得风尘仆仆的离去。
故而回到永兴城后，刘建便将仅有的时间用来陪伴自己家人上。
据宫中女医师估计，莲儿会在三月中，最迟三月底生产。
李霜宁和张婉清则要推迟一个月的时间。
故而刘建一个也赶不上。
但这不妨碍刘建把时间用在三女身上。
当然自己的母亲崔颖，刘建也得时常前去请安，毕竟孝道，礼法还是不可废的。
可对于第一次来到永兴城的彭时，商辂众人来说，对于眼前之景，依然倍感震惊，甚至有些惧怕。
虽然这些人不是第一次见识这些新事物了，也不是第一次见识电灯了。
但是这个时代，一个六七十多万人口的大城，全部通电，宽阔的有路灯的水泥路，桥梁，城市外和城市内那些铁轨道，马拉铁轨车和马拉四轮车等等。
依然冲击着众人的目光。
想想以后刘建麾下所有城市甚至每一个有人居住的地方均是如此场景。
众人怎会不惊惧，惧怕，震惊。
更别说听说这水泥路，铁轨路会连接各地城市，乡村，再由沿海港口，联系各岛和各地。
一套完整的交通网络，就此形成。
想想刘建未来北起岭北，南到南洋这广大的土地，均是如此布局。
如何不让众人惊愕，骇然。
当然刘建还没有告诉这些人，如今自己的蒸汽机动力已经提高到了八百匹马力，极限运行甚至可以达到一千匹。
要是继续稳步这种提升。
要不了多久，两千匹，三千匹，甚至五千匹，一万匹蒸汽机也就是时间问题。
以后内燃机，汽轮机也会陆续出现。
到那时蒸汽轮船，蒸汽机车头，汽轮机发电，汽轮机轮船，甚至汽车等等新的动力车辆，船舶出现。
到那时，哪怕从南洋到东北，从东到西也就是几天时间就可以跑个来回。
想想后世第一条铁路从吴淞口到上海县开通之时，当时人的反应。
跟见了鬼一样，来看看后来满清政府是怎么操作的呢。
巨资从英国人手中购回，然后直接拆除。
天啊，这是人干的事吗。
更别说后来，1881年通车的唐胥铁路，这条中华历史上真正意义上第一条铁路，居然长期只是用驮马来拉。
后来是驮马实在是拉不动了，才被迫使用上了蒸汽机车头。
真是让那些洋人，洋大人面前，出尽了洋相啊。
不知道这个时代的人会不会如清末一般，看见铁路和蒸汽机车头如见鬼一般。
不过刘建麾下的人到不怕，就是不知如今大明那边的人会不会了。
三月五日。
在永兴城待了五天。
刘建留下韩雍，李出源二人处理诸事及报社，邮政商行等事。
自己则与彭时，商辂，罗瑛，李郁等人坐上了自己专门的马拉铁轨车。
这是一辆三节车厢组成的马拉车，第一节车厢是会客，理政，办公之地，第二节是餐车，第三节是休息睡觉之所。
每节车厢有三米，宽两米，底盘是专用的铁轨车钢制底盘，配上木制车厢，配合铁轨道。
如此一匹马便可轻松拉动。
只是速度并不快，但从永兴城到鸡笼城本就不远，也就两天左右，便可到达。
当然从永兴城到淡水城，再坐船前往鸡笼城也就是一天多的时间就到了。
但刘建想试试如今的铁轨车。
故而决定乘坐铁轨车前往鸡笼城。
要是以后更换了蒸汽机车头，不知速度会有多快。
要是有个七八千匹马力，那估计也就一两个时辰便可到达鸡笼城了吧。
坐在铁轨车上，看着车窗外的风景，刘建心中想着。
“陛下，这马拉铁轨车果然方便，便捷，比四轮马车还平稳，而且运力极大，以后作为后勤运输粮草物资，矿产资源必是绝佳的选择”
商辂看了看窗外的风景，向刘建说道。
“就是耗时太长了，如今只是慢速，就算全力疾驰，也要一天的时间拜会到达鸡笼城，早是以后能控制在几个时辰，甚至一个时辰，那就更好了”
刘建笑道。
“一个时辰从永兴城到鸡笼城，这怕不可能吧，这可是两百里的距离，而马拉车一天最多百里，再快那就只有舍弃车辆就用马狂奔，到是可以一天跑个二三百里，虽然马拉铁轨车速度更快，运力更高，但也最多快个三五十里啊”
彭时拜道，心中一阵惊讶。
如今的永兴城和鸡笼城虽然对照上看如后世台北，基隆差不多。
但实际上稍微有些差别。
更别说作为铁轨道和水泥路的车站位置。
后世基隆差不多是如
台湾永兴城。
经过十多天的奔波，刘建等人返回了永兴城。
不过刘建到不会多待，因为北上大军已开始在鸡笼城集结。
再往后便是一年台风多发时节，加上风向多变，并不利于大队船队编队航行。
故而刘建必须赶在四月之前到达倭国九州之地。
要是在算上占领滩头，建立码头，后续船队陆续到达的时间。
最迟三月十五日必须出发。
否则刘建就必须将北上日期向后拖延至六月之后就。
故而刘建最多在永兴城待上两三天，便要启程前往鸡笼城。
风尘仆仆的返回，又得风尘仆仆的离去。
故而回到永兴城后，刘建便将仅有的时间用来陪伴自己家人上。
据宫中女医师估计，莲儿会在三月中，最迟三月底生产。
李霜宁和张婉清则要推迟一个月的时间。
故而刘建一个也赶不上。
但这不妨碍刘建把时间用在三女身上。
当然自己的母亲崔颖，刘建也得时常前去请安，毕竟孝道，礼法还是不可废的。
可对于第一次来到永兴城的彭时，商辂众人来说，对于眼前之景，依然倍感震惊，甚至有些惧怕。
虽然这些人不是第一次见识这些新事物了，也不是第一次见识电灯了。
但是这个时代，一个六七十多万人口的大城，全部通电，宽阔的有路灯的水泥路，桥梁，城市外和城市内那些铁轨道，马拉铁轨车和马拉四轮车等等。
依然冲击着众人的目光。
想想以后刘建麾下所有城市甚至每一个有人居住的地方均是如此场景。
众人怎会不惊惧，惧怕，震惊。
更别说听说这水泥路，铁轨路会连接各地城市，乡村，再由沿海港口，联系各岛和各地。
一套完整的交通网络，就此形成。
想想刘建未来北起岭北，南到南洋这广大的土地，均是如此布局。
如何不让众人惊愕，骇然。
当然刘建还没有告诉这些人，如今自己的蒸汽机动力已经提高到了八百匹马力，极限运行甚至可以达到一千匹。
要是继续稳步这种提升。
要不了多久，两千匹，三千匹，甚至五千匹，一万匹蒸汽机也就是时间问题。
以后内燃机，汽轮机也会陆续出现。
到那时蒸汽轮船，蒸汽机车头，汽轮机发电，汽轮机轮船，甚至汽车等等新的动力车辆，船舶出现。
到那时，哪怕从南洋到东北，从东到西也就是几天时间就可以跑个来回。
想想后世第一条铁路从吴淞口到上海县开通之时，当时人的反应。
跟见了鬼一样，来看看后来满清政府是怎么操作的呢。
巨资从英国人手中购回，然后直接拆除。
天啊，这是人干的事吗。
更别说后来，1881年通车的唐胥铁路，这条中华历史上真正意义上第一条铁路，居然长期只是用驮马来拉。
后来是驮马实在是拉不动了，才被迫使用上了蒸汽机车头。
真是让那些洋人，洋大人面前，出尽了洋相啊。
不知道这个时代的人会不会如清末一般，看见铁路和蒸汽机车头如见鬼一般。
不过刘建麾下的人到不怕，就是不知如今大明那边的人会不会了。
三月五日。
在永兴城待了五天。
刘建留下韩雍，李出源二人处理诸事及报社，邮政商行等事。
自己则与彭时，商辂，罗瑛，李郁等人坐上了自己专门的马拉铁轨车。
这是一辆三节车厢组成的马拉车，第一节车厢是会客，理政，办公之地，第二节是餐车，第三节是休息睡觉之所。
每节车厢有三米，宽两米，底盘是专用的铁轨车钢制底盘，配上木制车厢，配合铁轨道。
如此一匹马便可轻松拉动。
只是速度并不快，但从永兴城到鸡笼城本就不远，也就两天左右，便可到达。
当然从永兴城到淡水城，再坐船前往鸡笼城也就是一天多的时间就到了。
但刘建想试试如今的铁轨车。
故而决定乘坐铁轨车前往鸡笼城。
要是以后更换了蒸汽机车头，不知速度会有多快。
要是有个七八千匹马力，那估计也就一两个时辰便可到达鸡笼城了吧。
坐在铁轨车上，看着车窗外的风景，刘建心中想着。
“陛下，这马拉铁轨车果然方便，便捷，比四轮马车还平稳，而且运力极大，以后作为后勤运输粮草物资，矿产资源必是绝佳的选择”
商辂看了看窗外的风景，向刘建说道。
“就是耗时太长了，如今只是慢速，就算全力疾驰，也要一天的时间拜会到达鸡笼城，早是以后能控制在几个时辰，甚至一个时辰，那就更好了”
刘建笑道。
“一个时辰从永兴城到鸡笼城，这怕不可能吧，这可是两百里的距离，而马拉车一天最多百里，再快那就只有舍弃车辆就用马狂奔，到是可以一天跑个二三百里，虽然马拉铁轨车速度更快，运力更高，但也最多快个三五十里啊”
彭时拜道，心中一阵惊讶。
如今的永兴城和鸡笼城虽然对照上看如后世台北，基隆差不多。
但实际上稍微有些差别。
更别说作为铁轨道和水泥路的车站位置。
后世基隆差不多是如
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