第七百七十三章 ARJ21-1000详细设计评审(2/2)
0，拥有二百三十个座位，这已经是直逼商飞的C929宽体客机缩短型了。
波音737MAX不仅仅是要应用ARJ211000的挑战，甚至还要上打C929宽体客机缩短型。
同样的空客也没有闲着，空中即将推出A320neo，特点是减轻了重量、采用了新的客舱设计和鲨鳍小翼，空客同样宣称油耗降低百分之十五以上。
空客还宣称，A320neo在发布后的这一年多时间取得一千多架的订单，成为历史上销量增长最快的客机，但是交付得到三年后。
不过林鹏还是记得很清楚，这两款客机，后来都出了不小的问题，所以只要ARJ211000和C929缩短型自身不出现什么问题，那么空客波音这两款客机，对中国商飞的影响就不会太大。
波音737MAX出的问题最大，半年内发生了两起坠机事故，而且原因很显然是飞机本身的问题，而不是飞行员的操作问题。
这就是波音737MAX的飞控系统，在大仰角爬升时，会与飞行员抢夺控制权，并且飞行员，多半是抢不过的，明明应该提高仰角增加升力，结果飞控还让飞机压低机头，因此也就容易发生坠机事故。
波音737MAX不仅仅是要应用ARJ211000的挑战，甚至还要上打C929宽体客机缩短型。
同样的空客也没有闲着，空中即将推出A320neo，特点是减轻了重量、采用了新的客舱设计和鲨鳍小翼，空客同样宣称油耗降低百分之十五以上。
空客还宣称，A320neo在发布后的这一年多时间取得一千多架的订单，成为历史上销量增长最快的客机，但是交付得到三年后。
不过林鹏还是记得很清楚，这两款客机，后来都出了不小的问题，所以只要ARJ211000和C929缩短型自身不出现什么问题，那么空客波音这两款客机，对中国商飞的影响就不会太大。
波音737MAX出的问题最大，半年内发生了两起坠机事故，而且原因很显然是飞机本身的问题，而不是飞行员的操作问题。
这就是波音737MAX的飞控系统，在大仰角爬升时，会与飞行员抢夺控制权，并且飞行员，多半是抢不过的，明明应该提高仰角增加升力，结果飞控还让飞机压低机头，因此也就容易发生坠机事故。