第1142章 形势一片大好(1/2)
敏捷，这是米格21最大的痛点，作为前线战斗机，作为截击使用，它其实都没什么毛病，可以算作是战斗机中的水桶机，但是敏捷性深究起来，的确是不够的。
“真的？”敏捷性这东西就没法提前计算太多了，我们的同志现有能力也支撑不住这个工作，还得上天了真刀真枪的试飞才知道。
甚至在刚才试飞员说出这句话之前，负责修改机翼的同志都没有对“敏捷性”这一项抱有什么想法和希望，振东同志是提过那么一嘴，但是他们压根就不敢奢望。
没想到还真是！
高委员这看似随意的在机翼前缘折那么一下，居然能带来如此多的好处，此时负责米格21仿制改进的同志，不由得叹服世界上真的是有天才的。
高振东：别人是，我不是，我就是个挂逼。
“具体是个什么情况？”改机翼的同志连忙向试飞员老李追问。
“具体的，还没有太多的数据，毕竟这次主要是试飞高速科目的，我也就是在飞行过程中有那么一点感觉，但是我敢肯定，这个感觉不会有问题，只是具体数据，还要多飞几次才能确定。”老李有着试飞员的判断和骄傲，我说是，那就一定是！
对于他的判断，改进飞机的同志们是一百二十个相信，对于这些把脑袋挂在裤腰带上一趟趟把飞机的性能飞出来的汉子，同志们无不心存敬意，并且对他们的专业素养充分的相信。
新型飞机在地上的时候，是设计的同志上说了算，但是上了天，那就是试飞员说了算喽。
虽然对于具体的敏捷性和中低空机动性数据有着十二万分的好奇和期盼，但是改飞机的同志们明显说不出“那你赶紧再上天飞来看看”这种屁话。
“太好了，我们按计划，一趟趟飞，总能把这个翼型的潜力极限飞出来的。”
甚至没准还能在此基础上再改进一下…同志们心想。
这不是对高振东的不礼貌，而是对技术极限的追求，对权威的不盲从。技术路线人家高委员绝对是领头人，至于细节，还是要在实践中慢慢确定的，这没毛病。
不过这个想法，可能很难实现了，高振东给的这个双三角翼参数，那是高振东前世时，负责相关工作的同志们辛苦努力才定下来的，改动余地恐怕不太大。
“今天上午先休息了，下午按计划继续试飞。”试飞总指挥笑着下达了命令。
不只是机翼，改进米格21的另外一个重头戏——进气道，或者说是整个机头的改进工作，也在有条不紊的进行中。
“老总，风洞那边的数据过来了。”一位同志拿着一份新鲜出炉的打印稿，向型号老总汇报道。
“真的？来来来，我看看。”总师从计算机前面抬起头，接过了数据。
这是一间集体办公的办公室，总师也只是占据了其中一张工作台而已，在他面前的计算机上，一个由多个线条、网格组成的机头正在随着他手上的鼠标移动而缓缓转动。
虽然转动得很慢，甚至有点定格动画的感觉，像是几十年后的垃圾佬用垃圾神UE52666V3奴隶矿卡RX588打2K分辨率特效拉满的黑猴那么慢，但是能转动起来，甚至是能在计算机上看见这幅图，就代表着质的不同，其中的道道，几十年后搞设计的人都懂。
总师和负责气动的同志看了一会儿，拿着资料来到另外一台计算机前，打开了一个程序，修改了几个参数之后跑了起来。
同志们都静静的等待着，等待着那个最后的消息。
“嘀”
计算机发出了一声蜂鸣，向同志们汇报——我的活儿干完了。
人们都把脑袋凑了上去。
“好！太好了！”这是总师发出来的。
“真好啊，对速度的影响，完全可以被发动机增推一期计划的成果抵消掉！”负责气动的同志叹道。
发动机增推一期计划，就是什么都不改，只改材料，大力出奇迹，强行增推，其效果比起高振东和航发所的同志们商量的按照LYP13FI技术改进的二期计划，差了不少，但是依然足够把进气道改进带来的影响抵消掉。
说得直接点，一期计划是保证有更大推力的发动机可用，二期计划是尽量实现有更好的发动机乃至发动机核心机可用。
步子可以迈大一点，但是要有兜底的手段。
技术改进二期计划结果如何，现在尚不明确，就当是没有吧，只要已经有了比较乐观的中间成功的一期计划完成，这架飞机就差不了。
“而且这个进气道完全满足发动机对空气流量和在各种飞行条件下对进气条件的要求，两者结合，我们的战斗机的‘大脑袋’就可以实现了。”一位同志道。
“就是这个大脑袋实在是有点丑…”另外一个同志小声嘀咕道。
瞎说什么大实话！同志们对他怒目而视。
“这叫笑口常开，你懂个屁！”另外一位同志纠正他，这位同志完全不懂得欣赏。
总师和负责气动的同志才不管他们那么多，丑不丑的你别管，你就说这东西管不管用吧。
“双三角翼试飞那边也传来好消息，双三角翼试飞结果初步表明，这种翼型具有非常明显的优势，好处一大堆。”翼型的改进，也是在气动的范畴内的，气动子系统负责人自然第一个接到这个好消息。
“加上脊背空间的扩展利用，
“真的？”敏捷性这东西就没法提前计算太多了，我们的同志现有能力也支撑不住这个工作，还得上天了真刀真枪的试飞才知道。
甚至在刚才试飞员说出这句话之前，负责修改机翼的同志都没有对“敏捷性”这一项抱有什么想法和希望，振东同志是提过那么一嘴，但是他们压根就不敢奢望。
没想到还真是！
高委员这看似随意的在机翼前缘折那么一下，居然能带来如此多的好处，此时负责米格21仿制改进的同志，不由得叹服世界上真的是有天才的。
高振东：别人是，我不是，我就是个挂逼。
“具体是个什么情况？”改机翼的同志连忙向试飞员老李追问。
“具体的，还没有太多的数据，毕竟这次主要是试飞高速科目的，我也就是在飞行过程中有那么一点感觉，但是我敢肯定，这个感觉不会有问题，只是具体数据，还要多飞几次才能确定。”老李有着试飞员的判断和骄傲，我说是，那就一定是！
对于他的判断，改进飞机的同志们是一百二十个相信，对于这些把脑袋挂在裤腰带上一趟趟把飞机的性能飞出来的汉子，同志们无不心存敬意，并且对他们的专业素养充分的相信。
新型飞机在地上的时候，是设计的同志上说了算，但是上了天，那就是试飞员说了算喽。
虽然对于具体的敏捷性和中低空机动性数据有着十二万分的好奇和期盼，但是改飞机的同志们明显说不出“那你赶紧再上天飞来看看”这种屁话。
“太好了，我们按计划，一趟趟飞，总能把这个翼型的潜力极限飞出来的。”
甚至没准还能在此基础上再改进一下…同志们心想。
这不是对高振东的不礼貌，而是对技术极限的追求，对权威的不盲从。技术路线人家高委员绝对是领头人，至于细节，还是要在实践中慢慢确定的，这没毛病。
不过这个想法，可能很难实现了，高振东给的这个双三角翼参数，那是高振东前世时，负责相关工作的同志们辛苦努力才定下来的，改动余地恐怕不太大。
“今天上午先休息了，下午按计划继续试飞。”试飞总指挥笑着下达了命令。
不只是机翼，改进米格21的另外一个重头戏——进气道，或者说是整个机头的改进工作，也在有条不紊的进行中。
“老总，风洞那边的数据过来了。”一位同志拿着一份新鲜出炉的打印稿，向型号老总汇报道。
“真的？来来来，我看看。”总师从计算机前面抬起头，接过了数据。
这是一间集体办公的办公室，总师也只是占据了其中一张工作台而已，在他面前的计算机上，一个由多个线条、网格组成的机头正在随着他手上的鼠标移动而缓缓转动。
虽然转动得很慢，甚至有点定格动画的感觉，像是几十年后的垃圾佬用垃圾神UE52666V3奴隶矿卡RX588打2K分辨率特效拉满的黑猴那么慢，但是能转动起来，甚至是能在计算机上看见这幅图，就代表着质的不同，其中的道道，几十年后搞设计的人都懂。
总师和负责气动的同志看了一会儿，拿着资料来到另外一台计算机前，打开了一个程序，修改了几个参数之后跑了起来。
同志们都静静的等待着，等待着那个最后的消息。
“嘀”
计算机发出了一声蜂鸣，向同志们汇报——我的活儿干完了。
人们都把脑袋凑了上去。
“好！太好了！”这是总师发出来的。
“真好啊，对速度的影响，完全可以被发动机增推一期计划的成果抵消掉！”负责气动的同志叹道。
发动机增推一期计划，就是什么都不改，只改材料，大力出奇迹，强行增推，其效果比起高振东和航发所的同志们商量的按照LYP13FI技术改进的二期计划，差了不少，但是依然足够把进气道改进带来的影响抵消掉。
说得直接点，一期计划是保证有更大推力的发动机可用，二期计划是尽量实现有更好的发动机乃至发动机核心机可用。
步子可以迈大一点，但是要有兜底的手段。
技术改进二期计划结果如何，现在尚不明确，就当是没有吧，只要已经有了比较乐观的中间成功的一期计划完成，这架飞机就差不了。
“而且这个进气道完全满足发动机对空气流量和在各种飞行条件下对进气条件的要求，两者结合，我们的战斗机的‘大脑袋’就可以实现了。”一位同志道。
“就是这个大脑袋实在是有点丑…”另外一个同志小声嘀咕道。
瞎说什么大实话！同志们对他怒目而视。
“这叫笑口常开，你懂个屁！”另外一位同志纠正他，这位同志完全不懂得欣赏。
总师和负责气动的同志才不管他们那么多，丑不丑的你别管，你就说这东西管不管用吧。
“双三角翼试飞那边也传来好消息，双三角翼试飞结果初步表明，这种翼型具有非常明显的优势，好处一大堆。”翼型的改进，也是在气动的范畴内的，气动子系统负责人自然第一个接到这个好消息。
“加上脊背空间的扩展利用，
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