第671章 老大和老二又打起来啦(1/2)
8月11日，晴空万里。
青天白日下的打的出行，却打出雷霆一击。
秉承兄弟公司“请客吃饭”的风格，打的出行推出“请你打车”补贴计划。
宣布在20座重点城市同步推出，具体补贴如下：
所有用户每日前三单免起步费；
剩余车费可享110元随机立减；
新注册用户首单直接0元体验；
这套组合拳让短途出行成本骤降，20元以内的行程实际支付金额运气好甚至低于地铁票价。
活动上线后，大量原本依赖地铁、公交和滴滴的用户纷纷转投打的出行。
市场反馈极为热烈：
补贴首日，20城总订单量就从日常的100万单激增至150万单；
随后几天保持日均50万单的增长速度；
五天后，随着补贴范围扩大，单日订单量直接突破300万大关。
面对订单量暴增，打的出行立即启动“司机招募计划”，通过极具竞争力的待遇抢夺市场运力资源。
只要占领承上启下的司机资源，对方不战自溃，总不能让乘客自己开车、或者让车自己跑吧，毕竟后来智驾发展连L3都没达到司机才是网约车行业的核心竞争力，正如去年外卖平台争夺骑手一样，这次他们要让对手陷入“无司机可用”的困境。
如果说前期的舆论造势和补贴大战是针对用户端的攻势，那么这场司机争夺战就是直击行业命门的杀招。
没有足够的司机运力支撑，再多的乘客需求都无法转化为实际订单。
这也是《打滴行动》第三式的核心思想：挖你墙角！
先发动舆论攻势，在心理层面动摇对手军心。
紧接着以己之长攻彼之短，瞄准其安全薄弱的环节发起集火打击。
最后采取釜底抽薪之策，断对手立足之基。
这套针对滴滴量身定制的组合拳，由陈默运筹帷幄，彼岸团队精准操盘，打的出行等多部门协同执行。
从需求侧的价格闪电战，到供给侧的运力围剿，形成了一套环环相扣的立体打击体系，正在从根基上动摇对手的市场地位。
自8月11日打的出行发布司机招募令以来，网约车市场格局骤变。
该平台以仅8的抽成比例（较滴滴15近乎腰斩）及订单激增带来的收入提升，司机月均收入从万元跃升至1.5万元。
由于没有二选一的限制，许多滴滴的司机纷纷倒戈，加入打的出行的阵营，大量滴滴司机开始“叛逃”。
不同于以往“二选一”的市场约束，滴滴司机此次出现了规模性迁移。不仅城市司机集体“倒戈”，周边县域司机更是闻风而动，形成“农村包围城市”的奇特景观。
媒体敏锐捕捉到这场行业地震：
《打的出行掀起新一轮补贴大战，滴滴遭遇“闪电突袭”》
《司机大规模迁移，滴滴市场份额受到冲击，恐遭遇美团困局》
《烧钱大战再起，这次谁能笑到最后？》
或是因为乘客、或是因为待遇、或是因为印象.
多重因素叠加下，滴滴司机端活跃度出现反常下跌。
到了8月15日，滴滴平台司机数量已锐减20，且颓势未止。
乘客最直观的感受是——等待时间正以分钟为单位持续延长。
人类唯一能从历史中吸取的教训就是：人类从来都不会从历史中吸取教训。——黑格尔纵观五千年王朝兴衰，在王朝初立的八十年左右的关键时间段，都会发生足以改变帝国命运的大事件。
从西汉与匈奴的漠北之战、到唐朝初立的武周代唐以及神龙政变、再到明朝的土木堡之变等等、清如果细心总结规律，就会发现基本都是立国后八十年左右的时间段。
为什么偏偏是八十年？
因为立国八十年往往是制度僵化与变革突围的关键节点。
此时利益格局初定却未固化，人才储备充足而上升通道尤存，恰是破局的最佳时机。
除了八十年、还有一个三百年定律这种历史规律就像深沉的大海，看似波澜不惊，实则无法撼动，因为这是人性。
像历史周期在互联网时代更是展现出惊人复刻。
距离EMB外卖大战结束尚不足年，人们渐渐忘却某平台“无骑手可派”的窘境。
前车之鉴，如今滴滴重蹈覆辙，面临一个尴尬的境地——坐拥海量用户，却面临司机流失的悖论。.
这一数据最直观的反应在了滴滴数据监控中心。
周末两天，滴滴总部灯火通明。
到了8月17日，滴滴终于公布了新的应对措施，核心思路就是对等补贴如果说在游戏界有句名言叫做，“一切战术转换家！”
那么一切手段转烧钱，就是互联网的万金油打法。
这场被媒体冠名为“网约车大战”的较量，迅速演变为资本与技术的双重博弈：
《南都报》市民版：“记者实测：早高峰用两家APP同时呼叫同一路线，打的出行产生了暴击，免了打车费，而滴滴4.3元。据司机透露：'他们的待遇其实没变，都是在烧投资人的钱'。”
《36氪》特别报道：“补贴大战背后是技术的暗池之战：据悉双方都接入了新的监控策略，能根据竞争对手的补贴力度实时调整优惠策略。这场战役已不仅是资本较量，也是技术实力的对垒。”
《第一财
青天白日下的打的出行，却打出雷霆一击。
秉承兄弟公司“请客吃饭”的风格，打的出行推出“请你打车”补贴计划。
宣布在20座重点城市同步推出，具体补贴如下：
所有用户每日前三单免起步费；
剩余车费可享110元随机立减；
新注册用户首单直接0元体验；
这套组合拳让短途出行成本骤降，20元以内的行程实际支付金额运气好甚至低于地铁票价。
活动上线后，大量原本依赖地铁、公交和滴滴的用户纷纷转投打的出行。
市场反馈极为热烈：
补贴首日，20城总订单量就从日常的100万单激增至150万单；
随后几天保持日均50万单的增长速度；
五天后，随着补贴范围扩大，单日订单量直接突破300万大关。
面对订单量暴增，打的出行立即启动“司机招募计划”，通过极具竞争力的待遇抢夺市场运力资源。
只要占领承上启下的司机资源，对方不战自溃，总不能让乘客自己开车、或者让车自己跑吧，毕竟后来智驾发展连L3都没达到司机才是网约车行业的核心竞争力，正如去年外卖平台争夺骑手一样，这次他们要让对手陷入“无司机可用”的困境。
如果说前期的舆论造势和补贴大战是针对用户端的攻势，那么这场司机争夺战就是直击行业命门的杀招。
没有足够的司机运力支撑，再多的乘客需求都无法转化为实际订单。
这也是《打滴行动》第三式的核心思想：挖你墙角！
先发动舆论攻势，在心理层面动摇对手军心。
紧接着以己之长攻彼之短，瞄准其安全薄弱的环节发起集火打击。
最后采取釜底抽薪之策，断对手立足之基。
这套针对滴滴量身定制的组合拳，由陈默运筹帷幄，彼岸团队精准操盘，打的出行等多部门协同执行。
从需求侧的价格闪电战，到供给侧的运力围剿，形成了一套环环相扣的立体打击体系，正在从根基上动摇对手的市场地位。
自8月11日打的出行发布司机招募令以来，网约车市场格局骤变。
该平台以仅8的抽成比例（较滴滴15近乎腰斩）及订单激增带来的收入提升，司机月均收入从万元跃升至1.5万元。
由于没有二选一的限制，许多滴滴的司机纷纷倒戈，加入打的出行的阵营，大量滴滴司机开始“叛逃”。
不同于以往“二选一”的市场约束，滴滴司机此次出现了规模性迁移。不仅城市司机集体“倒戈”，周边县域司机更是闻风而动，形成“农村包围城市”的奇特景观。
媒体敏锐捕捉到这场行业地震：
《打的出行掀起新一轮补贴大战，滴滴遭遇“闪电突袭”》
《司机大规模迁移，滴滴市场份额受到冲击，恐遭遇美团困局》
《烧钱大战再起，这次谁能笑到最后？》
或是因为乘客、或是因为待遇、或是因为印象.
多重因素叠加下，滴滴司机端活跃度出现反常下跌。
到了8月15日，滴滴平台司机数量已锐减20，且颓势未止。
乘客最直观的感受是——等待时间正以分钟为单位持续延长。
人类唯一能从历史中吸取的教训就是：人类从来都不会从历史中吸取教训。——黑格尔纵观五千年王朝兴衰，在王朝初立的八十年左右的关键时间段，都会发生足以改变帝国命运的大事件。
从西汉与匈奴的漠北之战、到唐朝初立的武周代唐以及神龙政变、再到明朝的土木堡之变等等、清如果细心总结规律，就会发现基本都是立国后八十年左右的时间段。
为什么偏偏是八十年？
因为立国八十年往往是制度僵化与变革突围的关键节点。
此时利益格局初定却未固化，人才储备充足而上升通道尤存，恰是破局的最佳时机。
除了八十年、还有一个三百年定律这种历史规律就像深沉的大海，看似波澜不惊，实则无法撼动，因为这是人性。
像历史周期在互联网时代更是展现出惊人复刻。
距离EMB外卖大战结束尚不足年，人们渐渐忘却某平台“无骑手可派”的窘境。
前车之鉴，如今滴滴重蹈覆辙，面临一个尴尬的境地——坐拥海量用户，却面临司机流失的悖论。.
这一数据最直观的反应在了滴滴数据监控中心。
周末两天，滴滴总部灯火通明。
到了8月17日，滴滴终于公布了新的应对措施，核心思路就是对等补贴如果说在游戏界有句名言叫做，“一切战术转换家！”
那么一切手段转烧钱，就是互联网的万金油打法。
这场被媒体冠名为“网约车大战”的较量，迅速演变为资本与技术的双重博弈：
《南都报》市民版：“记者实测：早高峰用两家APP同时呼叫同一路线，打的出行产生了暴击，免了打车费，而滴滴4.3元。据司机透露：'他们的待遇其实没变，都是在烧投资人的钱'。”
《36氪》特别报道：“补贴大战背后是技术的暗池之战：据悉双方都接入了新的监控策略，能根据竞争对手的补贴力度实时调整优惠策略。这场战役已不仅是资本较量，也是技术实力的对垒。”
《第一财
本章未完，点击下一页继续阅读