150 完全体车队(2/3)
的操作！
“没赢就算不上厉害。”
林向北淡淡的回了一句，面对这些夸奖跟恭维，看不出一丁点骄傲跟膨胀的态势。
说实话比赛结束之后，面对全场观众高呼自己的名字，林向北内心里面有着一种说不出来的感动。但是回到维修站，得到这一群职业车手同行的称赞，他却又一种很微妙的感觉。
难道这年头就连失败者，都值得兴高采烈的庆祝了吗？
可能对于中国赛车来说，能展现出跟f1世界冠军一战的实力，就已经足够出色，交了一份合格的答卷。
但是对于林向北来说，输了就是输了，没有任何理由可言，更不是什么值得庆祝跟骄傲的事情。
今天自己站在国内鸟巢主场，观众跟车迷们不在意失败，可以给自己安慰掌声。未来站在异国他乡的赛道上，还会有人在乎这些失败的理由吗？
答案是否定的，林向北从来都没有把自己定位成赛道“陪练”身份，看着别人成为胜利者，他想要成为的是那个聚光灯下享受胜利的主角！
“你还真认为能赢巴顿？”
韩涵听到林向北的回答，脸上表情有些古怪。
赛前各种加油打气，更多是一种惯例跟期待，没有人会真的认为，林向北可以战胜巴顿。
哪怕韩涵身为林向北的“队友”，他始终也没有抱过这种想法。
林向北这家伙却像是当真了，难道他赛前真是抱着战胜巴顿的想法，去跑这场比赛的？
或者简洁一点说，林向北赛前就认为自己能赢？
“赛前没信心，但跑的过程我认为自己能赢！”
林向北说出这句话的时候，眼神中闪烁着一种光芒，完全没有从赛车刚下来时候的失落跟沮丧。
这场跟巴顿的对决，要说给林向北带来最大的收获是什么？
那绝对不是什么赞美、鼓励，而是必胜的信心！
赛前的林向北，远远没有表面上看起来的那么自信跟狂妄，甚至大幅度落后的时候，他脑海中都出现过上辈子很多弱懦的回忆。
当时当做出了，用全速漂移去追赶巴顿的决定，并且能咬住对方。那一刻林向北的心态，彻底的发生了一些改变。
我不再是那个被淘汰出局的f1试车手，而是这个世界中国的天才车手林向北！
韩涵看着林向北眼神中闪烁的光芒，他突然明白林向北为什么会越跑越好。
一名车手如果连自己都不相信能赢，那凭什么去战胜对手？
roc国家杯的赛事还在继续，就如同历史轨迹一样，总决赛依然由英国队对战德国队。最终舒马赫跟维特尔的组合，以2:1的战绩赢下比赛，拿到了roc国家杯的三连冠。
颁奖仪式上，林向北远远的看着舒马赫跟维特尔登上最高领奖台，享受着全场如同雷鸣一般的欢呼跟掌声，眼神中隐约有种羡慕。
旁边的李文峰看到这一幕，更是把羡慕给写在了脸上。
“向北，我们什么时候也能像他们今天一样。”
李文峰喃喃的问了一句，相比较之前在港岛短道拉力赛那种简陋的领奖台，数万人的鸟巢国家体育馆站上顶点，这种感觉是完全不同的。
这才叫世界冠军！
“快了，不会太久。”
语气中透露着一种坚定，林向北相信很快就会有一天，自己跟李文峰，也能如同舒马赫跟维特尔那样，站在最高领奖台上！
赛后的媒体采访林向北没有参加，甚至就连第二天的roc国家杯车手组“王中王”对决，林向北都没有留在现场观战。
因为国家组赛事结束后，林向北就率领着团队成员，马不停蹄的展开了雪地模拟训练。要知道现在距离亚太拉力锦标赛开赛，只剩下最后不到半个月的时间。
而且拉力赛事需要提前一周到达分站地点，其中包含了两天的实地勘察，也就是勘路。一天的机件检查，以及三天的正式比赛时间。
所以扣除赛前准备的一周，林向北真正剩下的实际训练时间，可能只有短短几天。
而雪地赛道对于林向北而言，绝对是一项艰巨的挑战，因为他从来都没有接触过这种类型的赛道环境。
但是亚太拉力锦标赛的揭幕战，就放在了日本的北海道札幌地区，此刻同样也是处于寒冷的冬季，已经被大雪给覆盖。
这也就意味着，林向北必须要在短短几天时间内，就掌控雪地赛道的跑法，否则他揭幕战就会遭遇滑铁卢。
所以没得选择，林向北必须要抓紧每一分每一秒的时间，来努力提升自己。
不过在roc国家杯结束后，林向北还是给冯冰蔓打了一个电话。现在正式比赛已经来临，需要她这个车队“经理”或者“领队”的身份上场了。
因为拉力赛事并不是普通人想象中的那样，到了分站赛事点跑就行了，而是需要跟赛事组委会进行详细的沟通，确定每一个赛事节点的时间信息。
拉力赛有很多转场的普通公路赛道，并不是你开的越开越好，相反提前到达的处罚，可能比超时还要严重，这就意味着你在路上开超速了！
这些东西团队里面目前没有人合适，林向北跟李文峰是车手，不可能把精力放在跟赛事组委会沟通上面。老酒鬼算是比赛工程师，他需要制定赛事策略，也没时间做这种事情。
至于乐仔、牛哥是技术人员，很明显不太适合
“没赢就算不上厉害。”
林向北淡淡的回了一句，面对这些夸奖跟恭维，看不出一丁点骄傲跟膨胀的态势。
说实话比赛结束之后，面对全场观众高呼自己的名字，林向北内心里面有着一种说不出来的感动。但是回到维修站，得到这一群职业车手同行的称赞，他却又一种很微妙的感觉。
难道这年头就连失败者，都值得兴高采烈的庆祝了吗？
可能对于中国赛车来说，能展现出跟f1世界冠军一战的实力，就已经足够出色，交了一份合格的答卷。
但是对于林向北来说，输了就是输了，没有任何理由可言，更不是什么值得庆祝跟骄傲的事情。
今天自己站在国内鸟巢主场，观众跟车迷们不在意失败，可以给自己安慰掌声。未来站在异国他乡的赛道上，还会有人在乎这些失败的理由吗？
答案是否定的，林向北从来都没有把自己定位成赛道“陪练”身份，看着别人成为胜利者，他想要成为的是那个聚光灯下享受胜利的主角！
“你还真认为能赢巴顿？”
韩涵听到林向北的回答，脸上表情有些古怪。
赛前各种加油打气，更多是一种惯例跟期待，没有人会真的认为，林向北可以战胜巴顿。
哪怕韩涵身为林向北的“队友”，他始终也没有抱过这种想法。
林向北这家伙却像是当真了，难道他赛前真是抱着战胜巴顿的想法，去跑这场比赛的？
或者简洁一点说，林向北赛前就认为自己能赢？
“赛前没信心，但跑的过程我认为自己能赢！”
林向北说出这句话的时候，眼神中闪烁着一种光芒，完全没有从赛车刚下来时候的失落跟沮丧。
这场跟巴顿的对决，要说给林向北带来最大的收获是什么？
那绝对不是什么赞美、鼓励，而是必胜的信心！
赛前的林向北，远远没有表面上看起来的那么自信跟狂妄，甚至大幅度落后的时候，他脑海中都出现过上辈子很多弱懦的回忆。
当时当做出了，用全速漂移去追赶巴顿的决定，并且能咬住对方。那一刻林向北的心态，彻底的发生了一些改变。
我不再是那个被淘汰出局的f1试车手，而是这个世界中国的天才车手林向北！
韩涵看着林向北眼神中闪烁的光芒，他突然明白林向北为什么会越跑越好。
一名车手如果连自己都不相信能赢，那凭什么去战胜对手？
roc国家杯的赛事还在继续，就如同历史轨迹一样，总决赛依然由英国队对战德国队。最终舒马赫跟维特尔的组合，以2:1的战绩赢下比赛，拿到了roc国家杯的三连冠。
颁奖仪式上，林向北远远的看着舒马赫跟维特尔登上最高领奖台，享受着全场如同雷鸣一般的欢呼跟掌声，眼神中隐约有种羡慕。
旁边的李文峰看到这一幕，更是把羡慕给写在了脸上。
“向北，我们什么时候也能像他们今天一样。”
李文峰喃喃的问了一句，相比较之前在港岛短道拉力赛那种简陋的领奖台，数万人的鸟巢国家体育馆站上顶点，这种感觉是完全不同的。
这才叫世界冠军！
“快了，不会太久。”
语气中透露着一种坚定，林向北相信很快就会有一天，自己跟李文峰，也能如同舒马赫跟维特尔那样，站在最高领奖台上！
赛后的媒体采访林向北没有参加，甚至就连第二天的roc国家杯车手组“王中王”对决，林向北都没有留在现场观战。
因为国家组赛事结束后，林向北就率领着团队成员，马不停蹄的展开了雪地模拟训练。要知道现在距离亚太拉力锦标赛开赛，只剩下最后不到半个月的时间。
而且拉力赛事需要提前一周到达分站地点，其中包含了两天的实地勘察，也就是勘路。一天的机件检查，以及三天的正式比赛时间。
所以扣除赛前准备的一周，林向北真正剩下的实际训练时间，可能只有短短几天。
而雪地赛道对于林向北而言，绝对是一项艰巨的挑战，因为他从来都没有接触过这种类型的赛道环境。
但是亚太拉力锦标赛的揭幕战，就放在了日本的北海道札幌地区，此刻同样也是处于寒冷的冬季，已经被大雪给覆盖。
这也就意味着，林向北必须要在短短几天时间内，就掌控雪地赛道的跑法，否则他揭幕战就会遭遇滑铁卢。
所以没得选择，林向北必须要抓紧每一分每一秒的时间，来努力提升自己。
不过在roc国家杯结束后，林向北还是给冯冰蔓打了一个电话。现在正式比赛已经来临，需要她这个车队“经理”或者“领队”的身份上场了。
因为拉力赛事并不是普通人想象中的那样，到了分站赛事点跑就行了，而是需要跟赛事组委会进行详细的沟通，确定每一个赛事节点的时间信息。
拉力赛有很多转场的普通公路赛道，并不是你开的越开越好，相反提前到达的处罚，可能比超时还要严重，这就意味着你在路上开超速了！
这些东西团队里面目前没有人合适，林向北跟李文峰是车手，不可能把精力放在跟赛事组委会沟通上面。老酒鬼算是比赛工程师，他需要制定赛事策略，也没时间做这种事情。
至于乐仔、牛哥是技术人员，很明显不太适合
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