第二百四十一章 把握机遇(1/3)
比起还在申请预约的金风科技。
另一个企业的速度更加快。
那就是鹏城的大姜创新，因为他们公司在深汕合作区建了一个电池加工厂。
由于海绵电池的一部分加工工艺非常简单，特别是后续组装部分，随便找一个小工厂就可以生产。
海陆丰公司的电池生产部门，近期并没有时间去搞适合无人机的电池，当然，这也和国内无人机行业没有统一规格的电池有关系。
因此大姜创新只能自己搞一个电池组装厂。
近期都在深汕合作区驻点的大姜创新副总裁陆地，就一直在搞海绵电池的定制工作。
他们的工厂从海陆丰公司购买海绵结构，自己回来深加工，每立方米海绵结构的采购价格为两万元，加上其他零部件之后，成本大概在三万出头。
之所以这么贵，一方面是海绵电芯不便宜，另一方面则是因为海绵电池的封装问题。
鹅埠镇的大姜电池厂内。
陆地听着几个技术负责人的描述。
电池厂的技术总监李领峰，拿着一颗小电池：“为了适应无人机使用，我们近期调整了海绵电芯的规格，同时将外壳从之前的玻璃钢网格，改为碳纤维密封，增强了整体强度和散热。”
“电池的重量有什么变化？”陆地主要关心电池重量的变化。
李领峰慢条斯理地回道：“陆总放心，由于我们替换了外壳的玻璃钢，采用更加轻的碳纤维外壳，虽然因为采用多芯串联和并联组合，导致组合电池组中的正负极数量增加了，但整体重量还是下降了3.1左右。”
“电量呢？”
“根据我们的电池规格，如果按照之前差不多的重量配备给无人机，普遍可以实现电量倍增，从而实现续航倍增。”
陆地想起一件事，他向助理问道：“小文，昨天我们从海陆丰公司的实验室定制的那批零部件，到了吗？”
“是到了，应该在后勤仓库那边。”
“你安排人拉过来。”
“好的，陆总。”
看着小跑着离开的小文，李领峰转过头问道：“陆总，又定制了什么零件？”
陆地摇摇头：“没有，是无人机的外壳、叶片和支架之类，我前段时间发现海陆丰公司密集注册了很多新材料专利，发现其中几种材料的潜力不错，便和海陆丰公司的科研事业部联系，定制了一批实验用的零部件。”
两人谈话期间。
小文已经安排工人，将从一个集装箱中，将大大小小的密封箱子拉到一个空置的厂房内。
陆地带着从鹏城总部带过来的无人机组装技术员、无人机测试员，来到了这个空置的厂房内。
几个工人将密封箱拆开，按照组装技术员的指导，将各个零部件分门别类拿到盒子上。
利用从鹏城总部带过来的组装工具，几个组装技术员轻车熟路地完成了一架t40无人机的组装工作。
电池不仅仅有他们之前的老版本电池，还有本地工厂新鲜出炉的特制版海绵电池。
12公斤的海绵电池组，有效电量为3.15千瓦时。
原版电池同样是12公斤，有效电量只有1.57千瓦时。
差距非常明显。
不过这不是重点，因为今天陆地他们也不是为了测试新电池而来，因为之前他们公司就组织了十几次测试。
不一会，又一架t40无人机被组装出来。
不过这一架和第一架t40有点不一样。
时间过去了五个小时，厂房内还在组装无人机。
而陆地等人已经带着测试人员，早已经在隔壁一片空地上，进行着无人机的各种测试工作。
“采用原版电池的t40a，续航增加了将近20。”
一边听测试小组长的汇报，陆地一边看着手上测试报告。
原版t40无人机的自重是38公斤，这是不含电池的重量，加上电池就是50公斤，有效载荷为40公斤，即最大起飞重量为90公斤，不过其极限起飞重量是101公斤目前正在测试的t40a，采用改性豆丝纤维制造的零部件后，自重减少了10公斤，续航性能提升20左右。
而t40b、t40c，其自重分别减少了20公斤和28公斤。
初步测试下来，哪怕是当初陆地和t40设计团队选择的极限减重方案—t40c，仍然可以飞行起来。
接下来的测试项目，就是采用新电池的情况下，这些不同减重方案的t40无人机，其续航性能的表现。
结果依旧是非常抢眼。
t40a的续航性能提升了113。
t40b的续航性能提升了133。
t40c的续航性能提升了149。
第二天，天刚蒙蒙亮。
陆地带人继续着昨天没有完成的测试工作。
今天的测试工作，主要是测试有效载荷的提升。
这个测试非常重要，因为他们要改用新材料之后，无人机可以同时多少有效载荷。
或许很多人会认为最简单的方案，就是按照自重减少的比例，同比例增加有效载荷。
然而这是不可能的。
因为机身的自重和有效载荷的重心分布不一样，特别是作为承重轴的几条支架，必须可以负荷增加的重量。
测试有条不紊的进行着。
中午，从鹏城过来的大姜创新董事长汪韬，也抵达
另一个企业的速度更加快。
那就是鹏城的大姜创新，因为他们公司在深汕合作区建了一个电池加工厂。
由于海绵电池的一部分加工工艺非常简单，特别是后续组装部分，随便找一个小工厂就可以生产。
海陆丰公司的电池生产部门，近期并没有时间去搞适合无人机的电池，当然，这也和国内无人机行业没有统一规格的电池有关系。
因此大姜创新只能自己搞一个电池组装厂。
近期都在深汕合作区驻点的大姜创新副总裁陆地，就一直在搞海绵电池的定制工作。
他们的工厂从海陆丰公司购买海绵结构，自己回来深加工，每立方米海绵结构的采购价格为两万元，加上其他零部件之后，成本大概在三万出头。
之所以这么贵，一方面是海绵电芯不便宜，另一方面则是因为海绵电池的封装问题。
鹅埠镇的大姜电池厂内。
陆地听着几个技术负责人的描述。
电池厂的技术总监李领峰，拿着一颗小电池：“为了适应无人机使用，我们近期调整了海绵电芯的规格，同时将外壳从之前的玻璃钢网格，改为碳纤维密封，增强了整体强度和散热。”
“电池的重量有什么变化？”陆地主要关心电池重量的变化。
李领峰慢条斯理地回道：“陆总放心，由于我们替换了外壳的玻璃钢，采用更加轻的碳纤维外壳，虽然因为采用多芯串联和并联组合，导致组合电池组中的正负极数量增加了，但整体重量还是下降了3.1左右。”
“电量呢？”
“根据我们的电池规格，如果按照之前差不多的重量配备给无人机，普遍可以实现电量倍增，从而实现续航倍增。”
陆地想起一件事，他向助理问道：“小文，昨天我们从海陆丰公司的实验室定制的那批零部件，到了吗？”
“是到了，应该在后勤仓库那边。”
“你安排人拉过来。”
“好的，陆总。”
看着小跑着离开的小文，李领峰转过头问道：“陆总，又定制了什么零件？”
陆地摇摇头：“没有，是无人机的外壳、叶片和支架之类，我前段时间发现海陆丰公司密集注册了很多新材料专利，发现其中几种材料的潜力不错，便和海陆丰公司的科研事业部联系，定制了一批实验用的零部件。”
两人谈话期间。
小文已经安排工人，将从一个集装箱中，将大大小小的密封箱子拉到一个空置的厂房内。
陆地带着从鹏城总部带过来的无人机组装技术员、无人机测试员，来到了这个空置的厂房内。
几个工人将密封箱拆开，按照组装技术员的指导，将各个零部件分门别类拿到盒子上。
利用从鹏城总部带过来的组装工具，几个组装技术员轻车熟路地完成了一架t40无人机的组装工作。
电池不仅仅有他们之前的老版本电池，还有本地工厂新鲜出炉的特制版海绵电池。
12公斤的海绵电池组，有效电量为3.15千瓦时。
原版电池同样是12公斤，有效电量只有1.57千瓦时。
差距非常明显。
不过这不是重点，因为今天陆地他们也不是为了测试新电池而来，因为之前他们公司就组织了十几次测试。
不一会，又一架t40无人机被组装出来。
不过这一架和第一架t40有点不一样。
时间过去了五个小时，厂房内还在组装无人机。
而陆地等人已经带着测试人员，早已经在隔壁一片空地上，进行着无人机的各种测试工作。
“采用原版电池的t40a，续航增加了将近20。”
一边听测试小组长的汇报，陆地一边看着手上测试报告。
原版t40无人机的自重是38公斤，这是不含电池的重量，加上电池就是50公斤，有效载荷为40公斤，即最大起飞重量为90公斤，不过其极限起飞重量是101公斤目前正在测试的t40a，采用改性豆丝纤维制造的零部件后，自重减少了10公斤，续航性能提升20左右。
而t40b、t40c，其自重分别减少了20公斤和28公斤。
初步测试下来，哪怕是当初陆地和t40设计团队选择的极限减重方案—t40c，仍然可以飞行起来。
接下来的测试项目，就是采用新电池的情况下，这些不同减重方案的t40无人机，其续航性能的表现。
结果依旧是非常抢眼。
t40a的续航性能提升了113。
t40b的续航性能提升了133。
t40c的续航性能提升了149。
第二天，天刚蒙蒙亮。
陆地带人继续着昨天没有完成的测试工作。
今天的测试工作，主要是测试有效载荷的提升。
这个测试非常重要，因为他们要改用新材料之后，无人机可以同时多少有效载荷。
或许很多人会认为最简单的方案，就是按照自重减少的比例，同比例增加有效载荷。
然而这是不可能的。
因为机身的自重和有效载荷的重心分布不一样，特别是作为承重轴的几条支架，必须可以负荷增加的重量。
测试有条不紊的进行着。
中午，从鹏城过来的大姜创新董事长汪韬，也抵达
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