第470章 飞机一定要烧无烟煤(1/2)
羊城，南沙区，麦道飞机工厂厂房在丧心病狂的金钱推进下，历经半年的建设，总装厂房已经差不多成形，麦道来的老外和本土工程师一起哼哧哼哧的调试设备，为即将到来的总装工作做准备唐文拎着提包，只要是在厂房里工作的人，见到老外就是句“hereyouare”发两张钞票，己方也相同待遇，美名其曰下午茶。
在发现这位朴素的年轻老板除了发钱外没有bb后，唐文立即受到了所有人发自内心的欢迎。
“唐，第一飞机厂上市计划能提前一些吗？”
待唐文撒完币，李维斯迫不及待凑上来询问。
唐文：“现在就讲恐怕太急了些，至少要能够稳定交付MD11后再说吧。”
南沙区的飞机工厂全称是盖金第一飞机制造公司，并不是独资企业，主要股东是盖金航空和麦道，占比分别是67和12。
剩下21拿出10流动，11则分给了羊城、鹅城地方，流动股权是照顾洪都、沈飞这样的部件供应商，以及未来采购客机的客户等。
从股权上盖金拥有绝对控制权，但唐文并没打算一直捏着，承诺会在未来上市并慢慢降到35左右。
第一飞机制造厂只是用来承接M.D.11客机以及接收技术的载体，完成这项使命后专心做营收靠股价赚钱就行。
说来其实许多制造业公司不赚钱，几亿的单子利润也就几百万，全靠上市后猛猛做营收数据，拉高股价就完了。
飞机制造业也差不多，第一飞机制造厂本身只负责整机总装以及部分非核心部件生产，利润的与技术核心在于上游发动机、航电等部件供应商。
唐文为其准备的使命就是培养出一批懂得现代航空制造的团队，等麦道11稳定下来就可以提出来去组建真正实现他目标的第二、第三、第四飞机制造厂，重头戏还没开始呢。
所以拿第一飞机制造厂既是其他股东的意愿，也并不与唐文的发展思路冲突。
只是麦道迫不及待就准备搞资本运作，被他不着痕迹的推了回去并且反向加任务：
什么上市要取决于麦道多久完成技术转移。
李维斯也没拒绝，只是暗暗记在心中。
待他离开后，知晓老板真正目的的常布斯带着唐文进入私人设计室：
“关于高空高速截击机，我有一点想法了，目前有两个方案。”
常布斯：
“首先按照设定的50年代初代喷气机技术时间点，即使能制造出来高空高速的截击机，恐怕航程也会很难看，一千公里都困难，所以我的思路是和子母机方案结合。”
“可小型飞机…能高空高速？我说的是至少双25指标。”
唐文罕见的提出了些质疑，虽然造船厂可以制造各种奇葩飞机，但还是要遵循一点起码的物理规律。
常布斯听到双25这个指标笑了笑，似乎是想起些什么，但很快回到正题从抽屉里拿出一本有些年头军事画册，而且是外文版。
他打开其中两页，分别写着ME163和P13A，一看外表就很不一般：
（P13A截击机）
ME163截击机：
唐文翻阅画报，旁边有着较为详细的说明：
在ME262时期，由于早期喷气机技术原始制造困难，喷气发动机由于缺少稀有金属耐用性低，高性能的喷气飞机需要经常更换昂贵的发动机。
由此，他们希望开发不那么复杂、简便易于生产、速度还快的截击机。
ME163比较令人熟悉，是汉斯开发的末日截击机，其体积很小，由1台RI203火箭发动机推动，以过氧化氢和高锰酸钾为燃料喷出高温蒸汽，推力才600千克，自重2.1吨。
ME163起飞时最好靠大型飞机拖拽滑行，试飞时曾飞到550千米/小时，后因技术不达标放弃。
而P13A和ME163也是出于同样的目的研究，只是到研究它的时候资源更加紧缺，到了连火箭燃料都难以供应的程度，所以选用的燃料是…煤。
P13A比起ME163更加简化，甚至连起落架都没有，纯粹靠牵引起飞或者被轰炸机带飞后释放，全身设计更像是机翼里硬塞了一个人和一台发动机。
而这架飞机的拦截方式也更加原始，连机枪都没有，设计目标是靠小但坚硬的机体去撞击轰炸机…
它的发动机是一台以煤粉为燃料的冲压发动机，当速度超过一定界限后才能启动，将煤粉与空气充分混合燃烧产生推力，理论上不仅能超音速，还能用1吨煤就飞行超过1600公里！
当然世纪测试中最大飞行速度也不到0.5马赫，最终也被废弃。
两种…狂想，这就是唐文的评价。
见他看完，常布斯也拿出了自己的方案：
“首先是ME163，它的火箭发动机实在是太原始，如果以50年代手段完全可以瘦身不少，并且搭载一台至少3吨推力的液体发动机，从高空释放后短时间甚至能突破3马赫、3万米。”
唐文：“短时间是多短？”
“如果间歇开启发动机，应该能撑5到10分钟，之后就要…迫降了，或者跳伞？当然我其实更看好的是P13A方案。
P13A原设计的煤粉冲压发动机其实具备可行性，而汉斯失败的最大原因，是他们没有条件合适的风洞。”
在发现这位朴素的年轻老板除了发钱外没有bb后，唐文立即受到了所有人发自内心的欢迎。
“唐，第一飞机厂上市计划能提前一些吗？”
待唐文撒完币，李维斯迫不及待凑上来询问。
唐文：“现在就讲恐怕太急了些，至少要能够稳定交付MD11后再说吧。”
南沙区的飞机工厂全称是盖金第一飞机制造公司，并不是独资企业，主要股东是盖金航空和麦道，占比分别是67和12。
剩下21拿出10流动，11则分给了羊城、鹅城地方，流动股权是照顾洪都、沈飞这样的部件供应商，以及未来采购客机的客户等。
从股权上盖金拥有绝对控制权，但唐文并没打算一直捏着，承诺会在未来上市并慢慢降到35左右。
第一飞机制造厂只是用来承接M.D.11客机以及接收技术的载体，完成这项使命后专心做营收靠股价赚钱就行。
说来其实许多制造业公司不赚钱，几亿的单子利润也就几百万，全靠上市后猛猛做营收数据，拉高股价就完了。
飞机制造业也差不多，第一飞机制造厂本身只负责整机总装以及部分非核心部件生产，利润的与技术核心在于上游发动机、航电等部件供应商。
唐文为其准备的使命就是培养出一批懂得现代航空制造的团队，等麦道11稳定下来就可以提出来去组建真正实现他目标的第二、第三、第四飞机制造厂，重头戏还没开始呢。
所以拿第一飞机制造厂既是其他股东的意愿，也并不与唐文的发展思路冲突。
只是麦道迫不及待就准备搞资本运作，被他不着痕迹的推了回去并且反向加任务：
什么上市要取决于麦道多久完成技术转移。
李维斯也没拒绝，只是暗暗记在心中。
待他离开后，知晓老板真正目的的常布斯带着唐文进入私人设计室：
“关于高空高速截击机，我有一点想法了，目前有两个方案。”
常布斯：
“首先按照设定的50年代初代喷气机技术时间点，即使能制造出来高空高速的截击机，恐怕航程也会很难看，一千公里都困难，所以我的思路是和子母机方案结合。”
“可小型飞机…能高空高速？我说的是至少双25指标。”
唐文罕见的提出了些质疑，虽然造船厂可以制造各种奇葩飞机，但还是要遵循一点起码的物理规律。
常布斯听到双25这个指标笑了笑，似乎是想起些什么，但很快回到正题从抽屉里拿出一本有些年头军事画册，而且是外文版。
他打开其中两页，分别写着ME163和P13A，一看外表就很不一般：
（P13A截击机）
ME163截击机：
唐文翻阅画报，旁边有着较为详细的说明：
在ME262时期，由于早期喷气机技术原始制造困难，喷气发动机由于缺少稀有金属耐用性低，高性能的喷气飞机需要经常更换昂贵的发动机。
由此，他们希望开发不那么复杂、简便易于生产、速度还快的截击机。
ME163比较令人熟悉，是汉斯开发的末日截击机，其体积很小，由1台RI203火箭发动机推动，以过氧化氢和高锰酸钾为燃料喷出高温蒸汽，推力才600千克，自重2.1吨。
ME163起飞时最好靠大型飞机拖拽滑行，试飞时曾飞到550千米/小时，后因技术不达标放弃。
而P13A和ME163也是出于同样的目的研究，只是到研究它的时候资源更加紧缺，到了连火箭燃料都难以供应的程度，所以选用的燃料是…煤。
P13A比起ME163更加简化，甚至连起落架都没有，纯粹靠牵引起飞或者被轰炸机带飞后释放，全身设计更像是机翼里硬塞了一个人和一台发动机。
而这架飞机的拦截方式也更加原始，连机枪都没有，设计目标是靠小但坚硬的机体去撞击轰炸机…
它的发动机是一台以煤粉为燃料的冲压发动机，当速度超过一定界限后才能启动，将煤粉与空气充分混合燃烧产生推力，理论上不仅能超音速，还能用1吨煤就飞行超过1600公里！
当然世纪测试中最大飞行速度也不到0.5马赫，最终也被废弃。
两种…狂想，这就是唐文的评价。
见他看完，常布斯也拿出了自己的方案：
“首先是ME163，它的火箭发动机实在是太原始，如果以50年代手段完全可以瘦身不少，并且搭载一台至少3吨推力的液体发动机，从高空释放后短时间甚至能突破3马赫、3万米。”
唐文：“短时间是多短？”
“如果间歇开启发动机，应该能撑5到10分钟，之后就要…迫降了，或者跳伞？当然我其实更看好的是P13A方案。
P13A原设计的煤粉冲压发动机其实具备可行性，而汉斯失败的最大原因，是他们没有条件合适的风洞。”
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