第949章 子品牌形象(3/4)

在2017年雷布斯就投了Monta这样的自动驾驶公司，顺为资本在汽车相关领域的投资也不少，要说雷布斯造车是被逼的，打死他都不信。  

仅仅从公司业务的角度来看，造车就是小米突破的一个重要节点，菊花厂在受到打压之后需要寻找新的业务突破点，小米同样需要。  

手机市场已经卷到没边了，再搞下去也不会有太大的突破，造车无疑就是小米在市值方面的救命稻草，搞成功了，那飞天了，搞不成功也没事。  

炒股嘛，要的就是一个预期啊，没有预期你让人怎么炒。  

现今小米不到5的净利率，哪怕提到了10又如何？不过就是多赚点钱而已，资本市场缺这几个点的收益吗？根本不缺，他们要的是预期。  

如果说小米没上市，应该会有概率不造车，但是上市了，造车几乎就已经是注定了。  

某种意义上来说，这也是资本倒逼的，就像是尉来在不断的扩张，得益于上市之后的融资，但也正是在这种压力，让尉来停不下来。  

尉来这种檀锦程绝对掌控的企业都是如此，何况小米这种资本深度参与的企业。  

“那找到咱们，咱们应该怎么回复？”  

“看情况吧，反正不减持是我们的前提，至于说要不要增持，看雷总的意思吧。”  

17.19的持股，虽然投票权有限，他本人也从未出席过小米的董事会，甚至于投票权都交给了雷布斯，但无论怎么说对于小米的管理层，雷布斯还有资本方都是一种压力。  

万一哪一天檀锦程把投票权收回去了呢？再加上他个人的影响力，出现在小米董事会会议上，该不该考虑他的意见？  

小米在破发之后，何小朋个人斥资一亿美刀抄底，算是替雷布斯站台，这里面有何小朋的个人情谊在里面，但肯定也有雷布斯的救助。  

没有找他，想必雷布斯就是有这方面的顾虑，他可比何小朋有钱多了。  

按照现在汇率，以及小米的股价，一亿美刀差不多可以买小米8000万股的持股，将近0.3的占股，上次见面何小朋还调侃在小米身上亏吐了。  

他是破发之后开始买的，到目前为止跌了差不多30了。  

“行，知道了，要是雷总的助理找我的话，那我知道怎么回答了。”  

股东不出售股份，除了不断的发行新股稀释其持股比例之外，上市公司以及实控人也没有其他的办法，不过檀锦程也不在乎持股比例被稀释。  

巨量引擎对于小米，已经从战略投资者转化为财务投资者的身份，他只想抄底，等待一个新的预期，然后再减持股票赚钱。  

到姑苏，也不仅仅只是为了Monta的发布会，檀锦程还有其他的事儿。  

那就是连续多年冲刺上市计划的八方电气，终于是排上队了，他们将于今年的11月11日这一天登陆上交所，檀锦程这次来是签署一些文件的。  

“老板，子品牌的名字以及标识定下来了？我好像看到申请了。”  

用了17年，王青桦终于是把八方电气给弄上市了，这一次八方电气计划发行3000万股，大约募资12亿元左右，这笔资金给八方电气带来了新的发展契机。  

12亿元的募资，对于一家从事两轮电动车业务为主的零部件企业来说，已经是相当之多了，王青桦也算是在姑工业区这一块儿扬眉吐气了。  

当然，他最高兴的还是母公司闪驰集团的决定，那就是跟他签订一致行动人协议，让公司的控制权重新回到了他的手里，檀锦程这一次来就是签署一致行动人协议的。  

“对，定下来了，名字叫星途。”  

参考科大讯飞的股权架构，科大讯飞的创始人刘庆锋并非第一大股东，持股比例甚至很少，讯飞的大股东是中移动跟科大，但因为跟刘博士签署了一致行动人协议，刘博士就拥了对讯飞的控制权。  

八方电气分拆上市，肯定得有个主理人，张旭鹏也没有那个精力去主持八方电气，那持股第二的创始人王青桦就是最好的人选了。  

这些年，两家合作都很不错，八方电气也给母公司带来了不少的利润，让公司重新回到他的掌控当中是他应得的。  

这也算是檀锦程向刘方易间接传递的一个态度吧。  

“星途？好名字。”  

王青桦若有所思的道，他为什么知道还有会关注这事儿，是因为上市的问题去了几趟甬城，有一次在檀锦程的家里正好听到他们在聊这个话题。  

星途（NIOSter）。  

中文名星途，星呼应了尉来的主题，途寓意探索旅程，传递科技引领未来（尉来）出行的愿景，英文名也能够跟尉来品牌无缝衔接。  

算是檀锦程比较满意的一个名字，对于子品牌的定位，则是面向年轻科技受好者以及小家庭，主打智能驾驶与太空美学设计。  

而子品牌星途的车标也设计出来了，很简单，就是一颗星星，搭配上主品牌尉来圆润的弧线，简单又直接。  

“好不好的还要消费者来说话呢，不过这玩意儿还是可以改的。”  

要冲击15万元以下的市场，就必须得到更多年轻用户的认可，无论是车标的设计还是车辆的外观，都要做到让绝大多数的人满意才行。  

子品牌跟主品牌的定位不同，子品牌面向的更多的是第一次购车的90后，甚至是00后用户，除了

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