第580章 建议是龙凤胎(3/6)
才有压力呢。”
“你也许还没意识到，这一次供应链大会意味着什么。”
谷维洁扭头看向李学武，挑了挑眉毛问道：“还请李专家不吝指教？”
“好说，好说——”
李学武笑了笑，态度很是认真地讲道：“今天红星厂搞的供应链大会必然会成为汽车工业的分水岭。”
他手一划，往左示意道：“此前为汽车工业填补空白的春秋时代，卡车、轿车、吉普车，搞出来就算成功，完全不愁市场。”
说完，又向右侧示意道：“此后为汽车工业蓬勃发展的战国时代，当造车变为堆积木这么简单的时候，优秀的产品会如雨后春笋一般蹿出来。”
“春秋时代还可以争雄，战国时代嘛…”
李学武故意留了半句没说，让谷维洁自己去思考。
“那红星厂呢？如果你把汽车工业分成了春秋和战国时代。”
谷维洁觉得这个解释很有意思，饶有意味地看着李学武问道：“你觉得红星厂应该做什么？”
“这个问题可不好回答”李学武站直了身子，笑着说道：“需要我用十年的时间来探索和回答了。”
谷维洁眉毛一挑，道：“那我可就拭目以待了。”
红星厂在第一天下午公布了一个重磅炸弹消息。
老李同来访的各厂商老总说，红星厂未来将在南北选择几个重点城市打造零部件仓库。
也就是说，汽车零部件供应链还不够，这是要实施汽车工业标准化生产了。
有一些零部件，比如螺丝、螺栓、紧固件、轴承等等，其实是可以通用的。
之所以现在的汽车产品不能互用零部件，原因就在于汽车设计的时候就没有考虑到这一点。
而当有了供应链以后，造车成本下降，倒逼车企减少不必要的投资。
在设计一项上，就要尽量减少同类可替代产品的消耗。
也就是说，红星厂会公布一个汽车零部件仓库供销存标准。
如果你按照这个标准为基础进行设计，就不需要设计这一部分零部件了。
而且，节省了采购生产环节，你下订单，货物马上调运，更全面地保证了生产效力。
更直接的影响是，当这些零部件损坏时，方便进行维修和更换。
这样一来，汽车零部件生产企业也大大节省了生产消耗，一举多得。
但是，先不说红星厂这么费心费力地承担成本压力是为了什么，咱就说这么做了以后，造车成本是不是又降了一个台阶。
甘霖娘！
你听听李怀德都说了些什么！
“很荣幸地向大家宣布，因为我们刚刚完成了对奉城一机厂的收购工作…”
老李的讲话不是很啰嗦，但他要照顾到大家的情绪嘛。
总不能让远道而来的兄弟单位这么明显地就感受到他是在装哔。
所以这里简短洁说，老李讲的是红星厂在拥有完备的核心技术基础上，又牵头组建了机加工产业集群。
核心生产技术是红星厂的，但分享成果给奉城和钢城的合作企业。
这些单位出钱出力，红星厂出技术和管理，共同在辽东打造一片拥有先进生产力的机加工企业。
跟汽车工业有关系的是，红星厂的发动机等核心零部件产能大大提升，有望在未来把这些产品提供给供应链企业。
你看看啊，以前说造车难，难在哪？
常规零部件生产成本高，核心零部件技术难，空有一腔热血和设计，以及抠搜的建厂成本，哪里敢把这些扔河里打水漂呢。
现在不一样了，红星厂第一步就把常规零部件的生产制度改变了，不用你自己生产了。
甚至从我们供应链采购的成本比你自己生产的还要低呢，开不开心！
还没完呢，我们不仅提供常规零部件，还规范和制定了常规通用零部件的生产标准，大大减少了生产和设计成本，开不开心！
还没完呢，你们说没有核心科技，那么现在有了，我们厂还提供优秀的核心零部件呢！
已经站稳脚跟，实现汽车量产的汽车在骂娘，正准备造车和扩张项目的车企则是在欢呼。
这些人其实也都清楚，红星厂就算再大方，卖出来的核心零部件也是迭代的产品。
你看李怀德说的慷慨，什么羚羊汽车现在用的全套核心零部件全都在货架上。
放屁！
羚羊汽车现在用的技术还是改进版本，是特么威利斯汽车三四十年代的基础，就算改进了，能有多先进。
是，就是这么糟糕的技术，我们也造不出来。
但是，从老李的慷慨中不难看出，羚羊二代所应用的核心技术必然是跨越式的升级迭代。
第一代这种基础技术可不就淘汰掉了嘛，美化一下，成为了红星厂慷慨的代名词。
想要造车的中小汽车企业虽然心里不舒服，可还是要欢呼。
有总比没有强啊，解决了核心零部件和常规零部件的生产难题，他们就剩下设计和建厂的难题了。
这特么也叫难题？
骂娘最狠的，当属京城汽车厂这样的“先进”车企了。
原本就有车企仿造212，他们还不能收专利费，还得支援图纸，窝心的很。
现在好了，不用仿了，人家不用了，设计拖拉机的人都能设计汽车了。
就像攒自行车一样，从红星厂的仓库中挑选零件和发动机，用三
“你也许还没意识到，这一次供应链大会意味着什么。”
谷维洁扭头看向李学武，挑了挑眉毛问道：“还请李专家不吝指教？”
“好说，好说——”
李学武笑了笑，态度很是认真地讲道：“今天红星厂搞的供应链大会必然会成为汽车工业的分水岭。”
他手一划，往左示意道：“此前为汽车工业填补空白的春秋时代，卡车、轿车、吉普车，搞出来就算成功，完全不愁市场。”
说完，又向右侧示意道：“此后为汽车工业蓬勃发展的战国时代，当造车变为堆积木这么简单的时候，优秀的产品会如雨后春笋一般蹿出来。”
“春秋时代还可以争雄，战国时代嘛…”
李学武故意留了半句没说，让谷维洁自己去思考。
“那红星厂呢？如果你把汽车工业分成了春秋和战国时代。”
谷维洁觉得这个解释很有意思，饶有意味地看着李学武问道：“你觉得红星厂应该做什么？”
“这个问题可不好回答”李学武站直了身子，笑着说道：“需要我用十年的时间来探索和回答了。”
谷维洁眉毛一挑，道：“那我可就拭目以待了。”
红星厂在第一天下午公布了一个重磅炸弹消息。
老李同来访的各厂商老总说，红星厂未来将在南北选择几个重点城市打造零部件仓库。
也就是说，汽车零部件供应链还不够，这是要实施汽车工业标准化生产了。
有一些零部件，比如螺丝、螺栓、紧固件、轴承等等，其实是可以通用的。
之所以现在的汽车产品不能互用零部件，原因就在于汽车设计的时候就没有考虑到这一点。
而当有了供应链以后，造车成本下降，倒逼车企减少不必要的投资。
在设计一项上，就要尽量减少同类可替代产品的消耗。
也就是说，红星厂会公布一个汽车零部件仓库供销存标准。
如果你按照这个标准为基础进行设计，就不需要设计这一部分零部件了。
而且，节省了采购生产环节，你下订单，货物马上调运，更全面地保证了生产效力。
更直接的影响是，当这些零部件损坏时，方便进行维修和更换。
这样一来，汽车零部件生产企业也大大节省了生产消耗，一举多得。
但是，先不说红星厂这么费心费力地承担成本压力是为了什么，咱就说这么做了以后，造车成本是不是又降了一个台阶。
甘霖娘！
你听听李怀德都说了些什么！
“很荣幸地向大家宣布，因为我们刚刚完成了对奉城一机厂的收购工作…”
老李的讲话不是很啰嗦，但他要照顾到大家的情绪嘛。
总不能让远道而来的兄弟单位这么明显地就感受到他是在装哔。
所以这里简短洁说，老李讲的是红星厂在拥有完备的核心技术基础上，又牵头组建了机加工产业集群。
核心生产技术是红星厂的，但分享成果给奉城和钢城的合作企业。
这些单位出钱出力，红星厂出技术和管理，共同在辽东打造一片拥有先进生产力的机加工企业。
跟汽车工业有关系的是，红星厂的发动机等核心零部件产能大大提升，有望在未来把这些产品提供给供应链企业。
你看看啊，以前说造车难，难在哪？
常规零部件生产成本高，核心零部件技术难，空有一腔热血和设计，以及抠搜的建厂成本，哪里敢把这些扔河里打水漂呢。
现在不一样了，红星厂第一步就把常规零部件的生产制度改变了，不用你自己生产了。
甚至从我们供应链采购的成本比你自己生产的还要低呢，开不开心！
还没完呢，我们不仅提供常规零部件，还规范和制定了常规通用零部件的生产标准，大大减少了生产和设计成本，开不开心！
还没完呢，你们说没有核心科技，那么现在有了，我们厂还提供优秀的核心零部件呢！
已经站稳脚跟，实现汽车量产的汽车在骂娘，正准备造车和扩张项目的车企则是在欢呼。
这些人其实也都清楚，红星厂就算再大方，卖出来的核心零部件也是迭代的产品。
你看李怀德说的慷慨，什么羚羊汽车现在用的全套核心零部件全都在货架上。
放屁！
羚羊汽车现在用的技术还是改进版本，是特么威利斯汽车三四十年代的基础，就算改进了，能有多先进。
是，就是这么糟糕的技术，我们也造不出来。
但是，从老李的慷慨中不难看出，羚羊二代所应用的核心技术必然是跨越式的升级迭代。
第一代这种基础技术可不就淘汰掉了嘛，美化一下，成为了红星厂慷慨的代名词。
想要造车的中小汽车企业虽然心里不舒服，可还是要欢呼。
有总比没有强啊，解决了核心零部件和常规零部件的生产难题，他们就剩下设计和建厂的难题了。
这特么也叫难题？
骂娘最狠的，当属京城汽车厂这样的“先进”车企了。
原本就有车企仿造212，他们还不能收专利费，还得支援图纸，窝心的很。
现在好了，不用仿了，人家不用了，设计拖拉机的人都能设计汽车了。
就像攒自行车一样，从红星厂的仓库中挑选零件和发动机，用三
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